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Asegurarse de que dispone de todas las herramientas necesarias para solucionar cualquier pequeño problema con su bicicleta es muy importante y puede ahorrarle tiempo y dinero. Algunas herramientas básicas son:
- Llaves Allen (normalmente de unos 3mm- 6mm)
- Kit de reparación de pinchazos
- Palancas de neumáticos
- Bomba de suelo
- Juego de llaves
- Plyers
Lo primero que debe hacer antes de circular con su bicicleta es la comprobación rápida ABC, para asegurarse de que su bicicleta es lo suficientemente segura para circular.
El primer paso (bueno, el paso A) es comprobar la presión de aire de los neumáticos. Lo primero que debes tener en cuenta es qué tipo de válvula tiene tu moto. Hay dos tipos, una Schrader (es una válvula estándar de coche, es corta y gorda) y una Presta, que es larga y fina (suele encontrarse en bicicletas de carretera o más nuevas). Algunas bombas de bicicleta sólo funcionan con válvulas Schrader, así que asegúrate de tener una bomba que funcione. (La mayoría de las bombas tienen ahora un cabezal de doble cara con las letras S y P para que sepas qué lado usar).
Una vez identificado el tipo de válvula, presiona el neumático con la mano. Si el neumático cede un poco y parece blando, es señal de que tienes que sacar la bomba. Cuando llenes los neumáticos de aire, asegúrate de anotar el PSI (medida de presión) en el lateral del neumático (suele estar junto a las medidas de los neumáticos). Otra cosa que debes tener en cuenta al añadir aire es el tipo de válvula que tiene tu cámara. Si tienes válvulas Presta, tendrás que aflojar un poco la válvula para que pueda entrar el aire.
La B significa frenos. Antes de salir a dar un paseo importante, asegúrate de comprobar los frenos delanteros y traseros. Empuja la bicicleta a tu lado y aprieta individualmente los frenos. No deberían estar flojos y no deberías tener que tirar con fuerza de las manetas para sentir que los frenos empiezan a funcionar.
Hay dos tipos principales de frenos que encontrarás en tu bicicleta. El primero son los frenos de llanta (agarran la propia rueda para ayudarla a frenar y puedes ajustarlos tú mismo). La segunda opción son los frenos de disco (pueden ser mecánicos o hidráulicos). Éstos son más eficaces que los frenos de llanta, ya que se agarran a un disco de la rueda en lugar de a la propia rueda. Sin embargo, tendrán que ser ajustados por un mecánico de bicicletas, pero son mucho más fiables que los frenos de llanta.
La última letra de la comprobación rápida ABC significa cadena y biela. Asegúrate de que la cadena no se ha salido de la transmisión y tira de los pedales para ver si están sueltos. Si es así, aprieta el tornillo situado en el centro del juego de bielas.
La parte rápida de esta comprobación sólo se aplica si su bicicleta dispone de mecanismos de liberación rápida. Estos mecanismos suelen utilizarse en las ruedas (normalmente las delanteras) para facilitar el transporte y el mantenimiento. Esto le permite quitar y volver a poner las ruedas en cuestión de segundos. Si su bicicleta utiliza estos mecanismos, asegúrese de que están bien apretados antes de ponerse en marcha.
Al igual que con cualquier otra pieza mecánica, la lubricación es fundamental. El "lubricante" para bicicletas debe aplicarse en la cadena para eliminar la suciedad que impida el buen funcionamiento de la bicicleta. La lubricación debe aplicarse una vez al mes como mínimo, pero esto depende obviamente de tu uso. Si usted está montando entre 30-50 millas a la semana, usted debe engrasar su cadena cada semana-dos semanas.
A la hora de comprar lubricante para bicicleta, es importante tener en cuenta que existen dos tipos (seco y húmedo). El lubricante seco se utiliza en condiciones secas (por lo que sólo debe usarse en verano) y en cadenas limpias. El lubricante húmedo puede utilizarse durante todo el año y dura más que los lubricantes secos.
Al igual que los coches, tu bicicleta también necesita una revisión. Durante una revisión básica, el mecánico completará una lista de comprobación para asegurarse de que los frenos funcionan como nuevos, las marchas están afinadas, la presión de los neumáticos es correcta y no hay tornillos ni pernos sueltos. Dependiendo de la frecuencia con la que utilices la bicicleta (y del tipo de conducción que hagas), puedes optar por un servicio más caro y extenso que incluya una limpieza completa de la cadena de transmisión y el rectificado de los neumáticos.
Una cadena de bicicleta puede durar entre 800-1000 millas de uso (400-600 millas para el ciclismo de montaña). Esto significa que, en función del uso que haga de la bicicleta, deberá revisarla cada 3-6 meses. Las bicicletas eléctricas pueden necesitar revisiones más frecuentes debido a las actualizaciones de software.
El robo de bicicletas ha aumentado alrededor de un 66% desde marzo de 2020. Es muy importante aprender a cerrar bien la bicicleta. Al cerrarla, asegúrate de que el candado atraviesa los neumáticos (solo el delantero si no es lo suficientemente largo para ambos) y el cuadro de la bicicleta. Si solo pasas el candado por la rueda delantera (y tienes ruedas de cierre rápido), corres el riesgo de que te roben el cuadro y te quedes solo con la rueda delantera.
También es muy importante que compres candados de alta resistencia (con una cadena gruesa o un candado en D) para disuadir a los ladrones. Los candados para bicicletas se clasifican en función de su seguridad, por lo que todo candado con un número superior (entre 5 y 8) es de buena calidad.
Al igual que los coches, los neumáticos de bicicleta deben cambiarse en función de la banda de rodadura, el clima y el uso. La regla principal es que un neumático debe cambiarse cada 3.000 o 4.000 km, pero esto depende obviamente del tipo de conducción (los senderos de bicicleta de montaña pueden destrozar los neumáticos mucho más rápido). Si sufres muchos pinchazos, también es señal de que necesitas un juego nuevo.
Si estás de paseo y de repente sufres un pinchazo, es útil que lleves contigo un kit de reparación de parches para sellar rápidamente el agujero y reanudar la marcha. No obstante, siempre que sea posible, lleva la cámara a cambiar (las delanteras son fáciles de cambiar por ti mismo, pero las traseras pueden suponer un problema con la transmisión, así que puede que tengas que llevarla a un taller).
La limpieza de la bicicleta es muy importante para su longevidad y su aspecto. Empieza aclarando y limpiando el cuadro de la bicicleta. A continuación, utiliza desengrasante en la transmisión (cadena, bielas, desviador y casete). Con un cepillo, frota ligeramente estos componentes para eliminar la suciedad profunda (también puedes comprar limpiadores de cadena especiales que sólo requieren que muevas los pedales mientras hacen todo el trabajo). Aclara de nuevo la bicicleta y no olvides volver a lubricar la transmisión.
Los cascos no duran para siempre; de hecho, tienen un límite de tiempo. Un casco debe sustituirse cada tres años o cada vez que haya sufrido un impacto. La espuma del interior del casco puede empezar a romperse por el sudor, mientras que el plástico también pierde su integridad desde el exterior. Si buscas un casco que te ofrezca la mejor protección, los cascos MIPS contienen una tecnología especial que disminuye el riesgo de conmoción cerebral en caso de impacto.
Todo el equipo que posea y que pueda separarse fácilmente de la bicicleta (luces, funda del sillín, bolsas, batería de la e-bike, etc.) debe guardarse en el interior después de la salida para evitar que se estropee. Esto contribuirá a la longevidad de tu equipo y te permitirá rodar durante más tiempo.
Si buscas una bicicleta para tu hijo, ¡no busques más! Haz clic aquí para leer nuestra guía definitiva de bicicletas para niños.
